Bộ bàn đạp phanh D1029 Phụ tùng ô tô cho BUICK Phụ kiện tự động Trục trước GDB1688

ĐÈN PHANH HỮU CƠ
Ban đầu, má phanh được làm từ amiăng, một vật liệu hấp thụ nhiệt rất thích hợp cho sự hao mòn mà má phanh xảy ra. Tuy nhiên, amiăng được phát hiện là chất gây ung thư rất mạnh và nếu tiếp xúc lâu với nó có thể gây ung thư. Má phanh làm từ amiăng sẽ mòn dần theo thời gian, giải phóng amiăng bám vào lốp xe và bay vào không khí. Các nhà sản xuất nhận ra rằng amiăng không phải là một hợp chất an toàn để sử dụng cho sản xuất hệ thống phanh. Do đó, má phanh hữu cơ, hoặc má phanh hữu cơ không amiăng (NAO), được tạo ra để lấp đầy khoảng trống.

Má phanh hữu cơ, đạt tiêu chuẩn trên khoảng 67% xe mới được bán tại Hoa Kỳ, được làm từ hỗn hợp sợi và vật liệu như cao su, hợp chất carbon, thủy tinh hoặc sợi thủy tinh, Kevlar, v.v. và được liên kết với nhau bằng nhựa thông. Chúng có xu hướng tạo ra ít bụi hơn so với một số loại má phanh khác, chẳng hạn như má phanh bằng kim loại và có giá thành hợp lý. Không giống như má phanh hiệu suất, được sử dụng chủ yếu trên xe hạng nặng và hiệu suất cao, má phanh hữu cơ tạo ra một lượng ma sát vừa phải mà không tỏa nhiều nhiệt, phù hợp cho những người lái xe sử dụng ô tô của họ để lái xe và đi lại bình thường. Má phanh hữu cơ cũng có xu hướng êm và không gây căng thẳng nhiều lên rôto phanh, đây là một điểm cộng vì rôto phanh có thể tốn kém để sửa chữa hoặc thay thế nếu bị hỏng.

Tuy nhiên, má phanh hữu cơ có một số nhược điểm khi so sánh với các loại má phanh khác. Do bản chất tổng hợp của chúng, má phanh hữu cơ có thể bị mòn nhanh hơn một chút, có nghĩa là chúng có thể phải được thay thế thường xuyên hơn. Chúng cũng có xu hướng hoạt động tốt nhất trong một phạm vi nhiệt độ nhỏ hơn, có nghĩa là chúng không hoạt động tốt trong thời tiết khắc nghiệt hoặc khi chúng bị đẩy quá mạnh và quá nóng. Má phanh hữu cơ cũng có mức độ nén cao hơn, có nghĩa là người lái phải nhấn phanh xuống với nhiều lực hơn để bám vào chúng.