Vật liệu má phanh tốt nhất là gì?

Từ chất đánh bóng và sáp, đến bộ lọc và dầu động cơ, rất nhiều lựa chọn và khó khăn khi chọn đúng sản phẩm cho ô tô, xe tải, coupe hoặc crossover của bạn. Rất nhiều lựa chọn — và mỗi phương án có một tập hợp các thuộc tính, lời hứa và công nghệ riêng. Nhưng vật liệu làm má phanh tốt nhất là gì?
Việc chọn đúng bộ má phanh cho xe của bạn có thể đặc biệt gây nhầm lẫn. Xét cho cùng, má phanh là một thành phần quan trọng được sử dụng để giúp xe của bạn thực hiện một trong những công việc quan trọng nhất của nó: dừng lại.
Không phải tất cả các má phanh đều được chế tạo giống nhau. Mỗi loại được tạo ra bằng cách sử dụng nhiều loại vật liệu và quy trình quyết định hiệu suất, mức độ tiếng ồn, giá cả, bảo hành và khả năng hoạt động nhất quán và an toàn trong suốt cuộc đời của chúng. Tuổi thọ của má phanh lâu hơn là yếu tố mua phổ biến của nhiều người mua hàng, vì nó giúp bạn tiết kiệm tiền.
Sự khác biệt về vật liệu và cấu tạo má phanh có thể rất khác nhau giữa các phương án thay thế, nhưng có hai chủ đề chung đáng hiểu.
Đầu tiên, má phanh là loại tiêu hao. Giống như một cục tẩy bút chì, chúng sẽ mòn đi một chút mỗi khi sử dụng, cho đến khi chúng cần được thay thế.
Thứ hai, tất cả các má phanh bao gồm một lớp 'vật liệu ma sát' có thể đeo được gắn (thường bằng keo) vào một 'tấm lót sau' bằng kim loại.
Hãy tưởng tượng một chiếc bánh quy Oreo với phần trên cùng bị loại bỏ: phần bánh quy rắn ở dưới cùng là tấm nền, và lớp đóng băng màu trắng nhỏ hơn một chút là vật liệu ma sát.
Tương tự như cách nhân bánh Oreo có thể là bơ trơn, sô cô la hoặc bơ đậu phộng, cũng có thể có nhiều công thức khác nhau cho vật liệu ma sát má phanh. Một số má phanh sử dụng vật liệu ma sát gốm, và một số má phanh khác sử dụng vật liệu kim loại hoặc hữu cơ để thay thế.
Vật liệu đệm phanh tốt nhất là gì? Điều đó phụ thuộc vào ứng dụng.
Má phanh gốm có thể hoạt động tốt hơn trong điều kiện lái xe hàng ngày, vận hành êm ái hơn và chịu nhiệt tốt hơn - mặc dù chúng có xu hướng đắt hơn.
Má phanh bằng kim loại có thể hoạt động tốt hơn và chi phí thấp hơn, mặc dù chúng cắn mạnh hơn và có thể to hơn trong quá trình sử dụng.
Má phanh hữu cơ có xu hướng hiệu quả, êm và ít tốn kém hơn - nhưng chúng có thể dẫn đến cảm giác bàn đạp phanh 'xốp' và chúng có xu hướng cần thay thế thường xuyên hơn.
Ngoài vật liệu ma sát, điều quan trọng nhất là yêu cầu Đệm phanh mạ kẽm. Đây là lý do tại sao:
Hầu hết các má phanh đều có một lỗ hổng nghiêm trọng làm hạn chế tuổi thọ của chúng — và nó liên quan đến tấm lót sau

Má phanh là vật tư tiêu hao quan trọng đối với hệ thống phanh. Cũng giống như dầu phanh, chúng thường bị bỏ qua, và hậu quả có thể rất tai hại.
Má phanh có vai trò kẹp chặt đĩa phanh để giảm vận tốc của chúng. Chúng được đặt trong bộ kẹp phanh, và bộ phận đẩy má phanh lên đĩa được gọi là pít-tông. Cũng giống như các vật tư tiêu hao khác, má phanh bị mòn và chúng cần được thay thế trước khi chúng xuống dưới mức tối thiểu.
Trong trường hợp má phanh, độ mòn của chúng được đo bằng độ dày của lớp vật liệu ma sát. Vật liệu đó là thứ giúp đĩa phanh giảm tốc độ và dừng lại bất cứ khi nào phanh được sử dụng, cũng như khi hệ thống kiểm soát độ bám đường hoặc ESP hoạt động để giảm tốc độ một trong các bánh xe.
Vật liệu ma sát được sử dụng bởi má phanh xác định loại của chúng. Tất cả các má phanh đều dựa vào một tấm kim loại có vật liệu ma sát trên đó, nhưng thành phần của vật liệu nói trên sẽ quyết định cách hoạt động của các tấm kim loại đó. Không có quy tắc chung nào về cấu tạo má phanh để nói rằng một loại cụ thể là tốt nhất, và tất cả các loại khác đều kém hơn.
Các má phanh tốt nhất cho xe của bạn phụ thuộc vào những gì bạn cần những bộ phận đó để làm. Một số miếng đệm tốt hơn cho việc lái xe hàng ngày trong mọi điều kiện thời tiết, trong khi những miếng đệm khác chỉ được thiết kế để sử dụng trên đường đua. Trong trường hợp thứ hai, ngay cả khi mức độ hoạt động của chúng đáng kinh ngạc khi so sánh với những chiếc thông thường, thì việc sử dụng chúng trên đường công cộng là bất hợp pháp.
Nguyên nhân nằm ở thành phần của má phanh xe đua, được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện đặc biệt, không tương thích với nhu cầu sử dụng hàng ngày. Chúng tôi sẽ trình bày chi tiết điều này bên dưới, cùng với các thông tin quan trọng khác về các loại má phanh và cách sử dụng cho hầu hết các loại xe sản xuất.
Trước khi đi vào chi tiết cụ thể, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra phanh định kỳ khi mang xe đến cửa hàng để bảo dưỡng, nhưng cũng có thể khi bạn quan sát thấy phanh hoạt động không ổn định hoặc giảm sút.
Không bao giờ bỏ qua má phanh và luôn mua hàng đúng cách. Hàng nhái rẻ tiền là những bộ phận tồi tệ nhất mà bạn có thể mua cho chiếc xe của mình. Tốt nhất là để nó đậu hơn là lắp má phanh, đĩa hoặc các bộ phận khác.

Đĩa phanh bán kim loại

Loại vật liệu ma sát má phanh thứ hai được đặt tên là “bán kim loại”. Lý do cho điều này là vì chúng có từ 30 đến 65% kim loại theo trọng lượng.
Nhiều loại kim loại được sử dụng, từ đồng, sắt đến thép. Phần còn lại của bề mặt ma sát được làm bằng chất độn, chất điều chỉnh và các chất khác cần thiết để nâng cao hiệu suất và duy trì độ tin cậy.
Loại vật liệu ma sát má phanh này được các hãng xe cực kỳ ưa chuộng, và chúng được coi là loại má phanh linh hoạt nhất trên thị trường. Rõ ràng là chúng có những nhược điểm, nhưng một số người tin rằng sử dụng má phanh bán kim loại là lựa chọn tốt nhất. Tất cả phụ thuộc vào ứng dụng.
Trước khi có sự xuất hiện của má phanh gốm, miếng đệm bán kim loại từng là loại đệm hoạt động tốt nhất hiện có trên thị trường. Rõ ràng, một số lợi thế đó đã biến mất với công nghệ mới, nhưng họ vẫn có thể theo kịp các đối thủ vượt trội của mình từ nhiều góc độ.

Miếng đệm phanh gốm

Ban đầu, vật liệu ma sát gốm cho má phanh được phát triển để thay thế cho cả các bộ phận hữu cơ và bán kim loại. Điều này vẫn chưa xảy ra, nhưng có một lý do chính đáng cho điều đó. Má phanh bằng gốm là loại đắt nhất mà bạn có thể mua, và khả năng của chúng không phù hợp với tất cả những người tiêu dùng mà các nhà cung cấp và nhà sản xuất ô tô nhắm tới.
Thay vì vật liệu hữu cơ được tìm thấy trong loại má phanh đầu tiên được mô tả ở trên, các thành phần này có vật liệu gốm dày đặc. Đừng nghĩ đến thủy tinh, mà là một thứ tương tự như đồ gốm được làm trong lò nung, được trộn với sợi đồng (hoặc kim loại khác). Cùng với nhau, sự kết hợp của các vật liệu mang lại hiệu suất tốt hơn và chúng im lặng hơn các loại khác.
Má phanh gốm được đánh giá cao nhờ tuổi thọ cao, cũng như hiệu suất ổn định và nhất quán trong suốt thời gian hoạt động. Tuy nhiên, những miếng đệm này đôi khi bị chỉ trích vì “cảm giác” mà chúng mang lại khi vận hành, nhưng cũng bị giảm hiệu quả trong điều kiện khí hậu lạnh khi so sánh với miếng đệm bán kim loại.
Không được nhầm lẫn loại má phanh này với hệ thống phanh carbon-gốm vốn được tìm thấy trong các siêu xe. Một số xe thể thao cao cấp cung cấp chúng dưới dạng trang bị tùy chọn. Chúng đi kèm với các miếng đệm bằng gốm, nhưng các đĩa được làm bằng vật liệu composite thay vì gang. Chúng cung cấp mức hiệu suất cao nhất hiện có trên ô tô, nhưng cũng có chi phí đắt đỏ và cần được làm ấm để có hiệu suất tối ưu.

Ưu và nhược điểm của các loại má phanh
Chúng tôi đã giải thích trong phần giới thiệu của câu chuyện rằng đệm phanh hoàn hảo vẫn chưa được phát minh. Không có giải pháp chung cho tất cả các ứng dụng, giống như USB (Universal Serial Bus) không phải là “phổ quát” nếu chúng ta xem xét tất cả các dẫn xuất của nó được tạo ra theo thời gian.
Tất cả phụ thuộc vào những gì bạn muốn làm với chiếc xe cần má phanh mới. Người đi làm có thể có đủ hiệu suất từ ​​miếng đệm Hữu cơ, nhưng miếng bán kim loại hoặc thậm chí bằng gốm cũng có thể phù hợp với nhu cầu của họ.
Hầu hết các miếng đệm hữu cơ tạo ra ma sát tốt mà không cần phải làm ấm theo bất kỳ cách nào và chúng cũng có giá cả phải chăng nhất trên thị trường.
Thật không may, mọi thứ không tốt với các miếng đệm hữu cơ khi bạn yêu cầu nhiều hơn từ phanh của mình, vì chúng có thể làm cho bàn đạp cảm thấy “nhão” khi lái mạnh và thực sự chúng không đáp ứng tốt với hiệu suất lái xe. Má phanh hữu cơ cũng có xu hướng mòn nhanh hơn các loại khác, nhưng ít nhất chúng tạo ra ít bụi hơn và êm hơn các loại bán kim loại.
Nếu chiếc xe bạn đang lái là để chở nặng, bạn có thể quên miếng đệm hữu cơ và mua miếng bán kim loại. Điều tương tự cũng xảy ra đối với những người lái xe muốn hiệu suất cao hơn trong điều kiện địa hình. Những người lái xe muốn phanh hiệu quả hơn trên đường phố sẽ phải phân vân lựa chọn giữa má phanh bằng gốm và bán kim loại.
Loại thứ hai đi kèm với sự mài mòn của các cánh quạt, nhiều tiếng ồn hơn và nhiều bụi hơn. Trong khi đó, các bộ phận bằng gốm có tuổi thọ lâu hơn, nhưng đi kèm với nhược điểm là hiệu suất kém hơn so với vật liệu ma sát bán kim loại đồng thời đắt hơn.
Mọi thứ thậm chí còn trở nên phức tạp hơn khi bạn đang tìm kiếm các tấm lót dành cho những chiếc xe thể thao thỉnh thoảng đi trong ngày. Các tấm lót gốm có thể cần được làm ấm trước khi sử dụng hết khả năng của chúng, và chúng cũng không có khả năng hấp thụ và tản nhiệt như nhau.
Hai nhược điểm được trình bày trong câu trước có nghĩa là các phần tử khác của hệ thống phanh sẽ có xu hướng nóng lên nhanh hơn, dẫn đến hiệu suất kém hơn.
Ưu điểm chính của má phanh gốm là tuổi thọ cao hơn và ổn định nhiệt độ trong nhiều mục đích sử dụng. Ví dụ, nếu bạn chỉ muốn chạy một vài vòng trên một đường đua nhỏ và sau đó quay lại với việc lái xe hàng ngày, miếng đệm bằng gốm có thể tốt hơn cho bạn.
Nếu bạn có một mạch lớn hơn theo ý của mình và muốn đạt được hiệu suất cao hơn trên nó, với nhược điểm là nhiều bụi phanh và tiếng ồn, bạn nên mua các miếng đệm bán kim loại. Cùng một loại má phanh cũng tạo ra mài mòn nhiều hơn trên các rôto phanh, nhưng cũng mang lại cảm giác "cắn" và cảm giác hơn khi nhấn bàn đạp.
Vào cuối ngày, hãy nhớ tham khảo ý kiến ​​của nhà sản xuất má phanh hoặc chuyên gia về hệ thống phanh trước khi lắp má phanh mới vào xe của bạn.
Đối với những người lái xe thông thường, miếng đệm hữu cơ có thể là tốt nhất, với tùy chọn nâng cấp miếng đệm bằng gốm. Những chiếc xe thể thao với những tay lái nhiệt tình phải lựa chọn giữa má phanh bán kim loại hoặc gốm tùy thuộc vào nhu cầu và mong muốn của họ. Chọn một cách khôn ngoan và giữ an toàn trên đường và đường đua.